БЕСЛАН.РУ

Московский метрополитен отметил свой 75-й день рождения запуском фирменного ретро-поезда "Сокольники".
Новый состав сегодня отправился от станции "Сокольники" "красной" ветки в столичной подземке. Поезд выкрашен в непривычные для составов Московского метро цвета - бежевый и коричневый. "Именно так выглядели вагоны первой серии "А", которые "бегали" по первой линии метро до 1937 года. Ретро-поезд - это почти точная копия тех поездов, внутри вагонов расположены мягкие кожаные диваны, а освещают их подвесные плафоны", - рассказал ИТАР-ТАСС один из сотрудников метрополитена.

Московский метрополитен - вторая по степени загруженности и популярности у пассажиров система метро в мире после подземки Токио.

Московское метро известно богатой отделкой многих станций с замечательными образцами искусства эпохи социалистического реализма, и по праву считается самым красивым в мире. Первые станции строились по проекту видных архитекторов - Гельфрейха, Фомина, Щусева, Дейнеки. Мраморные колонны, скульптуры, витражи и мозаика до сих пор поражают великолепием и неповторимостью. Для облицовки станций в центре города использовали свыше 20 видов мрамора, гранита, порфира.

75 лет назад, ровно в 7 часов утра началось регулярное движение поездов по первому участку метрополитена длиной 11,2 км - от станции "Сокольники" до станции "Парк культуры" с ответвлением от "Охотного ряда" до "Смоленской". 13 станций были открыты для пассажиров.

С первых дней работы новый для Москвы вид транспорта завоевал популярность среди горожан. Десятки тысяч жителей других городов и сел стали приезжать в столицу специально, чтобы прокатиться на желто-красных поездах и погулять по станциям, больше похожим на подземные дворцы. До начала Великой Отечественной войны было открыто ещё две линии. Осенью 1941 года метро использовалось как бомбоубежище. Кстати, в это время в подземке родились 213 человек.

После войны началось строительство Кольцевой линии и глубокой части Арбатской линии от "Площади Революции" до "Киевской". В конце 1950-х и в 1960-е годы развивалась концепция радиусов, в 70-е их стали объединять в диаметральные линии. Сегодня в московском метро 180 станций, 12 линий с 26 пересадочными узлами, общей протяженностью свыше 292 км. Большая часть станций - подземные. Многие станции меняли свои названия, некоторые - по нескольку раз.

В состав московского метрополитена входит Бутовская линия "легкого" метро - первого и единственного в России, открытого в конце 2003 года. Кроме того, столичному метрополитену передана в управление также первая и единственная монорельсовая дорога протяженностью 8,6 км, открытая в ноябре 2004 года. Сейчас московское метро продолжает "расти", в планах - открытие новых станций, а также строительство третьего пересадочного контура.

Много у московской подземки и тайн. Например, секретное "Метро-2". Много и интересных фактов, и поверьев. Так, считается, что для того, чтобы успешно сдать экзамен, студентам надо потереть нос бронзового пса на станции "Площадь Революции". Есть и станция, которая не имеет своего собственного выхода в город - "Сретенский бульвар".

За 75 лет у московского метро восемь раз сменялся руководитель. На радиальных линиях при движении к центру Москвы станции объявляются мужскими голосами, а при движении от центра - женскими. На Кольцевой линии мужские голоса объявляют станции при движении по часовой стрелке, а женские - в обратную сторону. Это сделано для ориентации проезда слепых пассажиров.

В московском метро есть женщина-машинист.

В подземном вестибюле станции "Менделеевская" установлен памятник собаке по кличке Малыш. Надпись на памятнике гласит: "Посвящается гуманному отношению к бездомным животным". Вместе с тем, в московском метро обитают около пяти сотен бездомных собак, которые пользуются этим видом транспорта для своих перемещений по городу.

ИТАР-ТАСС